今日,长安奔奔E-Star国民版正式开启预售,预售价格拉低至3万元级别(限量2.98万元起)!目前市面上售价在3万元左右的小型电动车里,与此能抗衡的,最当红的是来自上汽通用五菱的、月销近3万辆的宏光MINIEV。

其实长安在微型车领域发力非常早,早在上世纪80年长安生产的微型汽车就已经火遍大江南北了。在过去20年左右的微车市场里,长安与五菱可以说一直都是朋友和对手,在同一条赛道上共同进步。时隔20年,中国车市已经发生了翻天覆地的变化,长安与五菱也都羽翼渐丰,今非昔比。不变的是,在当下火热的新能源汽车赛道上,这对相爱相杀的伙伴依旧在全力向前,不断推陈出新。

宏光MINIEV

2020年宏光MINIEV大火,成为了名副其实的新晋“神车”,俨然创造出了一个微型纯电动汽车的新赛道。这么好的机遇,同为老牌大厂的长安怎么可能错过,所以很明显,这次长安新能源即将推出的奔奔E-Star国民版,就是冲着它的老对手五菱而来的。

奔奔E-Star国民版

作为长安新能源在今年4月份推出的一款微型纯电动汽车,奔奔E-Star本就获得了不少人的关注,这次推出售价如此亲民的版本,想必是有备而来。新车型今天开启预售,售价或2.98万元(限量)起。

目前市面上售价在3万元左右的纯电动小车,续航里程大都比较短,很少有超过150km的车型。比如宏光MINIEV的续航里程也只有120km和170km两个版本,而且只能用交流慢充桩进行补能。对于许多不具备安装私人充电桩的用户来说,这样的续航能力和充电便利性显然是不够的。于是在很多日常用车场景下,他们无时无刻都在遵守着省电法则来驾驶,而且出行半径较短,真的就仅限于城市里代步了。

平时存在度并不高的车载空调,此时俨然成为了用电大户,以至于很多微型电动车的车主都有过为省电而关空调的惨痛经历。试想现在正值寒冬,车内没暖风该是个什么滋味。

奔奔E-Star国民版的续航给我们带来一个大惊喜,301km相当于同级别大多数车型续航的两倍了,出行半径会大大增加,周末来个短途自驾游也不成问题。

另外,奔奔E-Star国民版与现款车型一样也配备了直流快充功能,中高配车型可选装,在外面的公共直流快充桩也可以快速补能,进一步增加出行半径。

“老人上车方便吗”是奔奔E-Star国民版预售开启前对自身的灵魂拷问,其想表达的观点也是比较清晰的。对于腿脚不方便的老人而言,在进入车辆后排时本就比较吃力,此时如果车子是双门设计的话就难上加难了,这是作为一辆合格的代步车需要考虑到的重要方面。

目前像宏光MINIEV等很多电动小车都是两车门四座设计,而在售的奔奔E-Star是同类车型里比较少有的四车门五座设计,车门的可开启角度也十分可观,如此以来就大大方便了老人上下车。再者,得益于3730mm车身长和2410mm的长轴距,它的后排空间也是同类车里比较宽敞的,可以带来更好的乘坐舒适性。

奔奔E-Star国民版

奔奔E-Star国民版当然也继承现款车型的四车门五座设计、大开启角度,以及宽敞后排这几个实用且人性化的设计。

“小孩坐车安全吗?”,我想这应该是最多人关心的话题。因为在我们身边,微型电动车最多的用户就是那些家庭女性,除了上班代步、下班买菜,平时接送孩子也是高频场景。

目前在售的奔奔E-Star配置还是相当厚道的,甚至提供了很多同级微型车都没有的配置。安全配置方面,它全系标配了EPB电子驻车、ABS+EBD、胎压监测、低速行人警示系统、电池碰撞自动断电、前排双安全气囊、倒车雷达。

另外,奔奔E-Star在提高车身安全性上也有着针对性的设计。车身使用了高效吸能式车身的设计理念,设计出符合碰撞要求的高强度车身,使车辆在高速碰撞中高效吸能,同时迅速引导冲击力沿车身各路径耗散。

而奔奔E-Star国民版,在车身结构上延续了高安全设计,前防撞横梁采用高强度钢材辊压成型,显著提升正碰防护能力;后防撞横梁在后碰撞发生时也能起到一定的吸能作用,保护后排乘员安全。对于这个级别车型的潜在买家来说,在同价位的前提下车辆更安全当然更有吸引力了。

奔奔E-Star国民版,除了3万级极具亲民的售价外,将长续航+人性化实用设计+高安全性的设计理念与用户痛点进行了强关联。目前,月销近3万辆的宏光MINIEV已经取得成功,奔奔E-Star国民版以同等的价格再赋予更好的产品力,绝对有望成为2021年的又一款国民神车。目前,代步车市场显然将出现五菱和长安两强的格局,就看谁更胜一筹了!

这价格又要卖爆的节奏,快点“赞+在看”


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